Mótair Díláithrithe Dearfach (PDM)

An Mótar Díláithrithe Dearfach (PDM), ar a dtugtar mótar láibe nóMótar Díláithrithe Dearfach (PDM), is uirlis chumhachta toirtmhéadrach síos-pholl é a athraíonn fuinneamh hiodrálach an tsreabháin druileála ina rothlú meicniúil. Úsáidtear go forleathan é i druileáil treorach, toibreacha cothrománacha, agus feidhmchláir dhíreacha poll, cuireann an PDM ar chumas rialú beacht ar rothlú giotán gan an sreang druileála iomlán a rothlú ón dromchla.

Tá PDM á thiomáint ag leacht druileála (láibe) a phumpáiltear ó na caidéil láib dromchla. De réir mar a shreabhann an sreabhach trí chomhla sheachbhóthar agus go dtéann sé isteach sa chuid mótair, forbraíonn difreálach brú ar fud ionraon agus asraon an mhótair. Tiomáineann an titim brú seo an rotor chun rothlú go heagránach laistigh den statóir. Tarchuirtear an luas rothlach agus an chasmhóimint trí chomhthionól uilíoch (seafta flex) agus tionól seafta tiomána chuig an giotán druileála, rud a chuireann ar chumas oibríochtaí druileála.

Tá PDM comhdhéanta de cheithre mhórthionól:

1. Comhla Seachbhóthar
2. Mótar Hiodrálacha (Stator agus Rotor)
3. Comhpháirteach Uilíoch (Seafta Solúbtha)
4. Tionól seafta Tiomána

1. Comhla sheachbhóthar

Cuimsíonn an comhla sheachbhóthar comhlacht comhla, sleeve comhla, croí comhla, agus earrach. Faoi ghníomhaíocht brú sreabhach, sleamhnaíonn croí na comhla laistigh den sleeve, ag athrú an chosáin sreafa. Tá dhá stát ag an gcomhla:

• Staid Sheachbhóthar (Oscailte):Le linn tuislithe isteach nó amach (nuair a bhíonn sreabhadh láibe íseal nó stoptha), brúnn an t-earrach an croí suas, ag oscailt na gcalafoirt sheachbhóthar. Seachnaíonn láib sa téad druil an mótar agus téann sé isteach san annulus.
• Stát Dúnta:Nuair a shroicheann an ráta sreafa láibe agus an brú luach socraithe, aistríonn an croí síos, ag dúnadh na calafoirt sheachbhóthar. Sreabhann an láib go léir tríd an mótar ansin, ag athrú fuinneamh brú ina rothlú meicniúil.

2. Rannóg Mótair (Stator & Rotor)

Is é an mótar an chomhpháirt lárnach den PDM.

Stator:Feadán cruach le líneáil elastomer (rubair) múnlaithe i gcruth helical le paraiméadair gheoiméadracha ar leith.

Rótar:Scriú héiliciúil cruach brataithe crua (go hiondúil chromeplátáilte nó aghaidh chrua) a théann i dteagmháil leis an statóir.

Cruthaíonn an rotor agus an stator sraith cuasanna séalaithe. De réir mar a chuireann brú láibe ar an rótar casadh go heagánach laistigh den statóir, tarchuirtear an rothlú chuig an giotán. Is ionann páirc helical amháin (snáithe iomlán amháin) agus céim amháin. Le haghaidh oibriú éifeachtach, níor chóir go mbeadh an titim brú in aghaidh na céime níos mó ná 0.8 MPa (thart ar 116 psi); níos faide ná seo, méadaíonn sceitheadh ​​inmheánach (sleamhnú), titeann luas an rotor go géar, agus d'fhéadfadh damáiste mótair a bheith ann.

Tréithe Feidhmíochta:

• Tá an chasmhóimint aschuir teoiriciúil comhréireach le titim brú mótair.
• Tá luas rothlach aschuir (RPM) comhréireach leis an ráta sreafa láibe ionchuir.
• De réir mar a mhéadaíonn ualach (chasmhóiminte giotán), laghdaítear luas mótair.

Trí mhonatóireacht a dhéanamh ar bhrú dromchla an chaidéil agus ar an ráta sreafa, is féidir leis an druileálaí an chasmhóimint poll síos agus an RPM a rialú go héifeachtach.

Lúibíní Rotor (Snáitheanna):Is féidir le rótar a bheith singil-lóibe nó il-lob-.

• Níos lú lobes (m.sh., 1:2)→ RPM níos airde, chasmhóiminte níos ísle.
• Tuilleadh lobes (m.sh., 7:8)→ RPM níos ísle, chasmhóimint níos airde (oiriúnach d'fheidhmchláir ard-chasmhóiminte cosúil le druileáil chothrománach).

3. Comhpháirteach Uilíoch (Seafta Solúbtha)

Tiontaíonn an t-alt uilíoch tairiscint phláinéadach (eccentric) an rótair ina rothlú comhlárnach (aiseach) don seafta tiomána. Úsáideann an chuid is mó de PDManna nua-aimseartha dearadh seift sholúbtha (seafta flex{-) le haghaidh iontaofachta agus dlúthachta.

4. Tionól seafta Tiomána

Tarchuireann an seafta tiomána an rothlú agus an chasmhóimint ón gcomhpháirt uilíoch go dtí an giotán druileála. Iompraíonn sé freisin na hualaí aiseach (meáchan-ar-ghiotán) agus ualaí gathacha a aimsítear le linn druileála. Dá bhrí sin, tá cruas ard, friotaíocht caitheamh den scoth, agus saol seirbhíse fada ag teastáil ó na seaftaí tiomána. Cuirtear cóireáil teasa (múchadh agus faghartha) i bhfeidhm go coitianta chun saol seirbhíse na gcomhpháirteanna seafta tiomána a leathnú go suntasach.

Treoirlínte Oibriúcháin

• Ráta Sreafa:Caithfidh an ráta sreafa láibe iarbhír fanacht laistigh de raon molta an mhonaróra. Is féidir le sreabhadh iomarcach dlús a chur le caitheamh; laghdaíonn sreabhadh neamhleor éifeachtacht mótair.
• Titim Brú:Monatóireacht a dhéanamh ar an titim brú ar fud an mhótair. D'fhéadfadh méadú tobann nó iompar earráideach a bheith ina chúis le stalladh mótair nó damáiste inmheánach.
• Casmhóiminte Tosaigh:D’fhéadfadh an chasmhóimint tosaigh briste a bheith níos airde ná an chasmhóimint reatha; ba cheart d'oibreoirí ualach a chur i bhfeidhm go mall.

Feidhmchláir

Tá PDManna riachtanach le haghaidh:

• Druileáil treorach agus cothrománach (le tithíocht lúbtha).
• Rianú taobh agus -druileáil athiontrála.
• Druileáil feadáin coiled.
• Druileáil poll díreach nuair is gá luas rialaithe an ghiotáin.

Is uirlis aibí, iontaofa síos poll é an Mótar Díláithrithe Dearfach a chlaochlaíonn cumhacht hiodrálach go rothlú meicniúil, rud a chumasaíonn druileáil éifeachtach i dtoibreacha ingearacha, claonta agus cothrománacha. Tá sé ríthábhachtach chun feidhmíocht druileála a bharrfheabhsú agus teipeanna síos poll a thuiscint a gcomhpháirteanna-chomhla sheachbhóthar, mótair (stator/rótar), alt uilíoch, agus seafta tiomána-chomh maith leis na caidrimh idir ráta sreafa, titim brú, chasmhóiminte agus luas. Leanann dul chun cinn i dteicneolaíocht leaistiméire, bratú rótar, agus teaschóireáil na seaftaí tiomána ag leathnú clúdach oibríochta na PDManna i dtimpeallachtaí druileála ardteochta, ard-chasmhóiminte agus éilitheacha. Le haghaidh faisnéise níos mionsonraithe, ná bíodh drogall ort teagmháil a dhéanamh le foireann Vigor le haghaidh faisnéis níos mionsonraithe faoin táirge.